8月4日，華西都市報記者從四川省交通廳獲悉，8月至9月，我省有3條高速公路將全面開工，分別是綿（陽）西（充）、內江(微博)城市過境、攀（枝花）大（理）高速。

建成後的綿西高速將縮短綿陽(微博)至南充(微博)的車程至1個小時，內江城市過境高速（內江繞城）則將使該但是這樣也是徒勞市形成一個半小時經濟圈。而攀大高速將成為我省一條新的向南︼出川高速通道，其建成後成都至大理僅需 8小時。

綿西高速 綿陽到南充只他仔細盯著韓玉臨要1小時

綿（陽）西（充）高速全長124公裏，項目估算建設工期3年，建成後，從綿老三陽到南充只需要1個多小時，是現在最快路徑的》一半時間。

路線起於綿陽市三臺縣(微博)永明鎮，接∩綿陽南環高速公路，經鹽亭縣、西充縣，止於西充縣龜石壩與廣元(微博)至南充高速公路相接。

同期還要建設約15公裏的互通立交▃連接線，設置永明（樞紐）、中太、塔山、忠孝、柏梓、鹽亭北、黃甸、江家灣（樞紐）、金孔、鳳和、占山、西充南、龜石壩（樞紐）等13處互忍受不了這種目光通式立交∏。龜石壩樞紐與廣南高速互通，江家灣樞紐與成德南高速互通。

綿西高速建成後，綿陽可以經╱過南充港進入嘉陵江水運航道，強化了成都平原經濟區與川東北經濟區∞的聯系。

內江繞城 內江的“半小時經濟圈”

內江城市但是卻像是一個馬前卒一樣過境高速公路，又被稱為“內江繞城”，全長約47公裏，預計在2017年建成。

路線起於內江市白馬鎮，接內江至宜賓(微博)和內江至遂寧(微博)高速公路，經龍門、黃鵬凹、椑木、郭北、高橋、田家，止你這樣可不對啊於與內遂高速公路相接的雙才樞紐互通，形成繞內江主城區的環狀交通。

主線設置白馬（樞紐）、龍門、黃棚凹(預留)、椑木（樞紐）、椑木東、郭北、高橋、田家、雙才（樞紐）共9處互通式立交，與內宜、內遂、成渝等高速相通，成為內江的ΨΨ“半小時經濟圈”，也能使內江更加快速融入成渝經濟圈。

攀大高速 成都最快8小時到大理

攀枝花(微博)至大理高速公路是一條南向出川高速，全長218.8公裏，其中四川段︽︽40.9公裏，預計2018年建成。屆時，攀枝花到大理的路程但是事後將由現在的6小時以上縮短至2小時左右。從成都經成雅、雅西、西攀、攀大高速〓最快8小時可到大理。

四川段包含¤主線28公裏，起自攀枝花市，接G5京昆國家高速公路攀枝花至田房段，經中壩、大壩、止於灰窩（川滇界），接雲南境規劃路段。支線13公裏，起於主線灰窩，經紅巖，灰嘎村，止於金沙◣江邊半邊街與麗攀高速公路相接。

全線設置總發（樞紐）、總發、中壩、灰窩（樞紐）、太平、半邊街（樞紐）共6處互通式立交。支線將和攀大、麗攀、京昆↓高速連接閉合，形成全長約90公裏的ω攀枝花繞城高速(微博)。

攀大高速將成為攀枝花環狀路網結構的重要部分，也是四川通達北部灣、輻射滇黔渝的南向運輸大通道。

川西高原 綿陽至九寨將建高∞速

全省高速公路加快建設的同時，也將向貧困地區延伸。

根據今年制定的《2016—2020年交通精準扶貧專項攻堅方案》，我省爭取卐在2017年底，基本建成雅安(微博)至康定、汶川(微博)至馬爾康等高速公路項目，開工建設宜賓新市至三四倍攀枝花沿金沙江高速公路、綿陽至九寨溝(微博)等一批↑項目，實現馬爾康、康定、西昌都豪言連通高速公路。到2020年，貧困縣基本實現高速公路全覆蓋。

預計2020年底，全省所有貧困縣至少形成兩個二級及以上（三州⌒三級及以上）的對外公路通道。所有具備條件的鄉鎮建有鄉鎮客運站（停靠站），具備條件的建制村建有招呼站（牌）並開通客運班線。